臺北捷運列車- 维基百科,自由的百科全书 臺北捷運的列車皆為動力分散式的電聯車,分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同 ... 而文湖線僅能使用與龐巴迪號誌系統相容的電聯車,因此此款全數進入木柵機廠進行號誌系統改裝,才能在文湖線行駛。 原馬特拉VAL的號誌系統全部 ... 更多資訊〈臺北捷運列車- 维基百科,自由的百科全书〉
捷運文湖線座位比信義線窄北市捷運局回應了| 生活| NOWnews 今日新聞 2017年6月21日 - 台北捷運文湖線當初規畫考量運能,採用僅四節車廂中運量的馬特拉列車,但隨著通車後運能提升,尤其是上下班尖峰時段,車廂內常常像擠沙丁魚 ... 更多資訊〈捷運文湖線座位比信義線窄北市捷運局回應了| 生活| NOWnews 今日新聞〉
[問卦] 文湖線有經過機場,車廂還設計成這樣? - Gossiping板- Disp BBS ... 如題文湖線明明有經過松山機場,很多乘客都拖著行李箱上捷運為什麼文湖線的車廂硬要搞一節一節獨立式? 空間硬是比其他路線少了一大半每次 ... 更多資訊〈[問卦] 文湖線有經過機場,車廂還設計成這樣? - Gossiping板- Disp BBS ...〉
[問卦] 文湖線的設計是不是很智障? - 看板Gossiping - 批踢踢實業坊 文湖線,車廂窄、小、擠、不相通,每次搭都覺得爛。 根本不是北捷如淡水線、南港頂埔線應有的水準。 會覺得文湖線設計很智障嗎? 為什麼不打掉重 ... 更多資訊〈[問卦] 文湖線的設計是不是很智障? - 看板Gossiping - 批踢踢實業坊〉
台北捷運車輛簡介 車廂規格:長13.78m 寬2.56m 高3.53m. 最高速度: ... 運用路線:文山內湖線 ... 1398車廂內座椅減少改設行李架 2006.9, 3398車廂座椅改成兩側對座的形式 2006.9 ... 更多資訊〈台北捷運車輛簡介〉
台北捷運內湖線I :列車篇@ 新南極轉運站:: 痞客邦:: 2018年6月30日 - 原訂2006年通車,卻因故不斷跳票的捷運內湖線終於在2009年仲夏邁向正式營運的里程碑內湖線除大直、松山機場站為地下站,全線幾乎高架一會 ... 更多資訊〈台北捷運內湖線I :列車篇@ 新南極轉運站:: 痞客邦::〉
「搭文湖線先減肥」 乘客均重降為60kg TVBS新聞網 搭文湖線難道要先減肥嗎?現有的龐巴迪車廂,當時以每位乘客均重60公斤來設計荷重量,比早期馬特拉車廂少了10公斤,車廂變窄,還得多站8個人,到底會不會影響 ... 更多資訊〈「搭文湖線先減肥」 乘客均重降為60kg TVBS新聞網〉